港珠澳大桥成功接上"最后12米"

2017-05-03 08:59:26

南方网讯(全媒体记者/梁涵袁佩如龚春辉)“安装胜利完成”!中交集团总裁陈奋健宣布,港珠澳大桥最终接头安装圆满完成,鞭炮声随即响起。

5月2日,历时7年建设的港珠澳大桥海底隧道迎来了历史性时刻,最终接头在海底29米深的E29和E30两节沉管之间成功对接,像个楔子一样将海底隧道连为一体,接上港珠澳大桥的“最后12米”。

指挥操作了33节沉管安装的“津安3”船长王汉永从二楼控制室出来,长舒了一口气:“打了4年仗,终于可以松一松了。”

清晨5时许,安装人员进行了战前最后动员,“振华30”一声长长的汽笛声撕破了清晨伶仃洋平静的海面,吹响了港珠澳大桥海底隧道最终接头吊装的号角。


早上7时20分许,“振华30”巨大的吊臂高耸入天,这个“庞然大然”开始正式吊装重达6000吨的接头。现场负责吊装的工作人员介绍,接头要在安装位置上方始终以1.5厘米的平面误差缓慢下沉实现对接,“这在世界交通领域是史无前例的,无异于海底穿针”。

经过4个多小时的吊装沉放,中午12时,指挥室传来了林鸣的声音:“成功着床!感谢大家!”港珠澳大桥最终接头成功着床。其后,历经近10小时的水下检测、精调和小梁顶推和排水后,晚上10时许,最终接头的橡胶止水带与两侧沉管紧紧相连,完成精准对接。

港珠澳大桥海底隧道全长5664米,是世界唯一的深埋沉管隧道和最大的沉管隧道,也是中国唯一的外海沉管隧道,是目前世界上综合难度最大的交通工程之一。海底隧道由33节巨型沉管连接而成,沉管之间使用“接头”组装。此前,港珠澳大桥已完成全部33节沉管的沉放。安装最终接头,是港珠澳大桥主体工程全线合龙的最后环节。


“最终接头体积虽小,却比普通沉管复杂得多,难度最大、风险最大。”港珠澳大桥岛隧项目副总工程师、总工办主任高纪兵说,港珠澳大桥最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,顶板长12米,底板长9.6米,高37.95米,宽11.4米,重达6000吨,其“三明治沉管结构”是国内第一次使用。

与沉管安装的浮运沉放不同,最终接头安装采用吊装沉放。由于最终接头在水下安装空间两侧严重受限,且三维方向上互相影响,可用的安全距离仅有5厘米左右。考虑风力、海流、浮力等多种因素,实际误差只允许在1.5厘米以内。

据悉,最终接头对接完成后的水下临时止水环境只有大约30天。下一步,由160人的焊接团队,将在临时止水环境中进行钢接头的焊接。焊接工作完成后,港珠澳大桥将实现全线合龙。


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