21号线两隧道同日贯通 增城居民搭地铁到天河指日可待

2017-03-02 14:01:13

 据广州地铁悉,二十一号线【钟岗站~增城广场站】区间的【中间风井~钟岗站】区间右线隧道、【象岭站~钟岗站】区间盾构段左线隧道(包括盾构隧道和高架段)同日实现贯通。截至目前,二十一号线土建工程累计完成62%。

【中间风井~钟岗站】区间右线隧道长1575.3米,于中间风井西侧始发沿广汕公路向西推进至钟岗站。区间地质条件复杂,穿越350米上软下硬地层及400米全断面微风化花岗片麻岩地层,岩石强度高达123.7兆帕。盾构掘进面临盾构机持续高负荷、螺旋易喷涌、地面沉降难控制等风险。【象岭站~钟岗站】区间左线隧道长1387.9米,于【象岭站~钟岗站】区间明挖段东侧始发向东沿广汕公路推进至钟岗站。区间隧道穿越主要地层为花岗岩残积土层,粘粒含量较高,施工风险高。

为防控风险,确保盾构施工安全,地铁集团在盾构始发前未雨绸缪,与施工单位共同做好充分准备工作。为适应【钟岗站~增城广场站】区间持续高强度硬岩掘进要求,施工单位对盾构机进行了维修改造,并委托厂家对盾构机整机进行评估、验收及进行盾构机适应性专家审查。盾构机始发前,施工人员提前对沿线房屋进行了安全鉴定,编制盾构掘进专项施工方案及应急预案,配置充足的应急抢险设备、材料,全方位确保盾构施工安全。针对区间地层的特点,地铁集团召集施工、监理、设计等单位进行研讨,决定盾构掘进采用气压辅助工法,有效提高了掘进功效,实现了在全断面硬岩中平均掘进4~4.5米/天,上软下硬地层中平均掘进7.5米/天。

截至目前,二十一号线土建工程累计完成62%。21座车站中,10座(棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、长平、金坑、中新和钟岗站)主体结构封顶,10座(员村、天河公园、暹岗、水西、镇龙南、镇龙、中新东、朱村、象岭和增城广场站)进行土建施工,1座(朱村东站)进行施工前准备;20个区间中,2个(世界大观至黄村、朱村至朱村东)双线贯通,其余进行土建施工。镇龙车辆段累计完成65%,水西停车场累计完成81%,象岭停车场工程累计完成72%。




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