2016年7月广州大学城将投放6990辆公共自行车

2016-07-27 09:09:51

 大学城新投放6990辆公共自行车

  已建成84个借还点 或采用电子支付方式租借

  近日,记者走访广州大学城时发现,在北亭广场对出的空地上,数千辆崭新的橙色自行车整齐停放在此处,场面颇为壮观。

  昨日,记者从番禺区小谷围街道办获悉,这些车辆是准备在大学城和其他区域投放的公共自行车。大学城规划设置162个自行车借还点,准备投放6990辆自行车。目前,一期已建成84个停放点,2455个自行车锁桩位已完成安装调试,秋季开学后或可投入使用。

  记者在北亭广场对出的空地上,看到数千辆崭新的橙色自行车正静静停放着。这些自行车在外形上与此前大学城的公共自行车有一点不同,车链条为内置式,不易发生自行车掉链等问题。

  大学城新一轮公共自行车运营模式如何呢?记者了解到,今年初,广州市交通委员会决定由广州市公共自行车运营服务有限公司负责,将大学城作为广州市公共自行车提升推广项目的首批先行先试区域。

  小谷围街道办事处劳动和社会保障中心宋主任负责与该公司协调辖区内公共自行车投放落地事宜。宋主任告诉记者,此前经营大学城公共自行车的一卡通公司已退出了市场竞争。

  “一卡通时期的公共自行车已无法满足大学城居民的出行需求,在2014年时已经运转不起来了。”宋主任介绍。据了解,广州市公共自行车运营管理有限公司是公共自行车建设和运营的主体,首批试点包括有番禺区广州大学城、白云区金沙洲等。

  进展:借还点控制器还带有USB端口

  近日,记者走访了大学城北站、广外正门站、中环东路站、北亭村大街站等多个新建公共自行车借还点,每个借还点分布着10到60个不等的锁桩位,每五个锁桩位为一排。每个锁桩上均配有一个自带编号的小型刷卡机。

  根据示意图,借车、还车都只需刷卡、取或还两个步骤。

  此外,每个借还点还竖立着一至两个2米高的站点控制器,配有金属键盘、刷卡感应区和电子屏幕,每个控制器上还配有两个USB端口。

  焦点关注:

  1.公共自行车投放如何布点?

  此前,大学城公共自行车借还点多在中环,但是学生来往的方向却是生活区和教学区。大学城新一轮的公共自行车投放共计划修建162个借还点,是此前25个借还点的六倍多。一期的84个点主要分布在公共区域,二期的78个点将分布在校园内区域,而校园内借还点建设仍在与学校方面协调。

  “根据便利性原则,借还点都分布在人员密集区域、公共设施区域、公交接驳处,以及观光休闲景点,提高使用率和使用便利性。”宋主任说,中环路上的公交站、四个保留村、各个居民小区和旅游休闲景点都设有公共自行车借还点。此外,小谷围街道向广州市公共自行车运营服务有限公司提供了6000平方米的调配场地,包括大学城南北地铁口在内的三个运转点。  2.自行车租借支付方式如何?

  旧有大学城公共自行车办理租借时,还需使用大学生“一卡通”,手续较繁琐。

  在之前接受采访时,广州市公共自行车运营服务有限公司总经理潘毅航曾表示,目前,将积极探索降低学生负担的方法,不排除尝试支付宝、芝麻信用等方式。

  据市公共自行车信息综合服务平台及相关基础设施采购项目招标文件显示,搭建该信息综合服务平台的同时还将建设693个自行车服务网点,同时支持羊城通、岭南通、金融IC卡租借以及支付宝、微信等多种支付方式,并能实现离线消费、后台计费功能。

  记者调查:租车遇冷 大学生更爱买二手自行车

  据悉,目前大学城内除了即将投入使用的新公共自行车外,可租赁自行车的还有大学城地铁北站“锐途”公司一个站点,以及零散的私人租车店。

  大学城地铁北站D出口的“广州锐途自行车租赁”工作人员表示,目前来租车的基本都是游客,每日平均租出十余辆自行车,逢节假日,自行车更是基本被“一扫而空”。而大学城内不少私人租车点的老板也称,学生自己多数有车,平时很难租出去。

  记者走访发现,如今不少学生在岛内出行更倾向于自己买车。“3年来还没用过这些公共单车,一来手续麻烦,二来基本每个人都有自己的单车。”某高校大四学生说。“与其每天花几元钱租,还要交几百元押金,倒不如直接买辆自行车。”广外的小张说。

 

 

 

 

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